YCCG-3磁钢利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧，由磁性感应运行列车到达、车速、总轴数等重要数据。传感器为无源磁钢，结构稳定可靠，不受环温及气候变化影响,可根据需要组合运用。Y... 展开
YCCG-3磁钢利用卡轨器安装在铁路钢轨内侧，由磁性感应运行列车到达、车速、总轴数等重要数据。传感器为无源磁钢，结构稳定可靠，不受环温及气候变化影响,可根据需要组合运用。YCCG-3磁钢采用新专利技术制造，加入主动控制干扰技术，具备防潮、防油、抗强烈冲击、振动和抗强电场干扰以及优异的防雷击功能，适用于任何环境条件下的铁路线路。
YCCG-3磁钢超过目前中国铁道部下属路局使用的所有无源磁钢的性能，适用于各种主机设备。
测试指标：
1.在线静态噪声：20mv (毫伏表测试值)
2.输出幅度变化平缓，没有列车车速高，输出很大，车速低，输出很小的缺陷。
3.输出幅度为标准正弦波。
4.安装简单，按照红规要求安装后无需调整安装位置，更无需调整主机参数。
5.设计满足列车运行时速：5km/h---360km/h。
6.最小输出电平：车速大于5km/h时，输出大于3伏峰值。
7.噪声电平：小于5毫伏峰~峰值（示波器示值，空载）
8.冲击干扰电平：小于50毫伏峰~峰值
9.传感器阻值：1300Ω±10﹪
10.绝缘电阻：大于100兆欧姆
11.工作环温：-55℃~+90℃
12.相对湿度：小于99%（25℃）
13.运用退磁特性：>2年（实际3年以上）
14.外形尺寸：长×宽×高=160×63×48(毫米)
15.重量:约1.3千克
使用说明：
1.直流电阻为1300Ω±10﹪
2.输出端子棕色为正，蓝色为负，请注意用绝缘胶带将输出电缆线端头密封绝缘。
3.安装位置为磁头顶面37+5毫米（若在主线车速较快时可在39-42MM，在区间车速较慢时可在37-39mm之间）
4.磁钢制作工艺严格，选材精良，一致性好，在使用中无需专门挑选，更无需调整主机磁钢板门限电阻。
5.单极性磁钢，N级向上。
收拢
